一辆已经核准报废的汽车，从被送上回收厂预处理流水线到车体完全拆解，按照规划时间，最快需要多久?12分钟!这是记者近日从沪上一家报废机动车拆解改革试点企业了解到最新情况。

中国是新兴的汽车消费大国。据相关机构预测，2015年，中国汽车保有量将达到1.5亿辆水平，2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6%-8%的水平来计算，2015年，中国年报废汽车量将达到900万至1200万辆，2020年将达到1200万至1600万辆。仅在上海，据业内人士不完全统计，目前全年报废汽车在30万辆左右。

日前，博思数据在其发布的《2016-2022年中国报废汽车市场分析与投资前景研究报告》中就指出，我国报废汽车回收拆解行业发展主要面临三个方面的问题。

一是政策法规尚需完善。发达国家报废汽车回收拆解法规健全、监管到位，而我国现行法规中回收拆解企业进入退出机制不健全，相关监管制度有待完善;另一方面目前国家取消了回收拆解企业增值税优惠政策，由于无法获取进项抵扣发票，企业需按17%全额缴纳增值税，负担过重。二是报废汽车流失严重。受利益驱动，大量应报废汽车被不法分子转卖到边远地区，对正规的回收拆解企业造成很大冲击，另一方面严重威胁人民群众生命财产安全，还造成环境污染。据统计，近年来我国报废汽车每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5-1%，远低于发达国家5-7%的水平。三是行业发展后劲不足。我国报废汽车回收拆解行业总体来看，基础薄弱、规模小，技术和管理手段落后，环保、资源利用水平低，散、乱、差的基本状况仍未改变。